Đế chế Volkswagen khổng lồ cỡ nào: Nắm giữ Porsche, Lamborghini, Bugatti và cuộc chiến thâu tóm kinh điển
Cứ 4 chiếc ô tô lăn bánh tại châu Âu thì có một chiếc thuộc về Volkswagen Group. Khám phá cỗ máy công nghiệp sở hữu 12 thương hiệu xe hơi danh tiếng, chiến lược chia sẻ khung gầm tiết kiệm hàng chục tỷ USD và ván bài thôn tính ngược hy hữu bậc nhất lịch sử giữa Porsche và Volkswagen.
1. Con quái vật ẩn mình của ngành công nghiệp ô tô
Khi nhắc đến cái tên Volkswagen (trong tiếng Đức có nghĩa là “Chiếc xe của nhân dân”), nhiều người chỉ nghĩ đến những chiếc xe gia đình bình dân như Golf, Beetle hay Passat.
Thế nhưng trên thực tế, Volkswagen Group là một trong những tập đoàn công nghiệp chế tạo lớn nhất hành tinh với quy mô khiến bất kỳ đối thủ nào cũng phải kiêng dè:
- Sản lượng khổng lồ: Xuất xưởng hơn 10 triệu xe mỗi năm, cạnh tranh trực tiếp ngôi vị số một thế giới với Toyota.
- Thống trị thị trường châu Âu: Cứ 4 chiếc xe mới bán ra trên toàn lãnh thổ châu Âu thì có một chiếc xuất phát từ các dây chuyền lắp ráp của tập đoàn.
- Doanh thu và nhân sự: Doanh thu hàng năm vượt ngưỡng 250 tỷ USD, sử dụng hơn 650.000 công nhân và kỹ sư tại hơn 120 nhà máy trên toàn cầu.
- Sở hữu danh mục 12 thương hiệu danh giá: Trải dài từ xe bình dân đến siêu xe triệu đô và xe tải hạng nặng.
DANH MỤC THƯƠNG HIỆU VOLKSWAGEN GROUP
│
┌─────────────────────┬────────────┴────────────┬─────────────────────┐
▼ ▼ ▼ ▼
PHỔ THÔNG CAO CẤP SIÊU XE & XA XỈ THƯƠNG MẠI & XE MÁY
- Volkswagen - Audi - Porsche - Scania (Xe tải)
- Škoda (Cộng hòa Séc) - Bentley (Anh) - MAN (Xe tải nặng)
- SEAT (Tây Ban Nha) - Lamborghini (Ý) - Ducati (Mô tô)
- Bugatti (Pháp)* - VW Commercial(Ghi chú: Bugatti sau này được chuyển giao liên doanh cùng Rimac vào năm 2021).
2. Chiến lược nền tảng chung MQB: Cỗ máy tối ưu hóa chi phí hàng chục tỷ USD
Làm thế nào một tập đoàn có thể vận hành hiệu quả hàng chục thương hiệu xe hơi khác nhau mà không bị đè bẹp bởi chi phí nghiên cứu và phát triển (R&D) khổng lồ.
Bí quyết cốt lõi của Volkswagen nằm ở chiến lược nền tảng module hóa (Modular Transverse Matrix - MQB) do kỹ sư huyền thoại Ferdinand Piëch khởi xướng:
CHIẾN LƯỢC NỀN TẢNG KHUNG GẦM MQB
┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ CÁC THÀNH PHẦN CHUNG CỐ ĐỊNH (Tiết kiệm chi phí R&D và dập khuôn) │
│ - Khoảng cách từ trục bánh trước đến bàn đạp ga │
│ - Góc đặt động cơ và hộp số │
│ - Hệ thống dây điện trung tâm, trục truyền động và khung đáy xe │
└───────────────────────────────────┬────────────────────────────────────┘
│
┌────────────────────────────┼────────────────────────────┐
▼ ▼ ▼
Škoda Octavia Volkswagen Golf Audi A3
(Giá bình dân ~22k$) (Xe gia đình ~28k$) (Xe cao cấp ~35k$)Thay vì thiết kế một khung gầm mới cho từng dòng xe riêng lẻ, Volkswagen chuẩn hóa toàn bộ các điểm gắn kết cơ khí cốt lõi: từ khối động cơ, hộp số cho đến hệ thống dây dẫn điện tử.
Nhờ đó, một chiếc Škoda Octavia giá rẻ, một chiếc Volkswagen Golf tầm trung và một chiếc Audi A3 sang trọng thực chất chia sẻ chung tới hơn 60% linh kiện ẩn bên dưới lớp vỏ. Thậm chí, khung gầm của siêu xe SUV Lamborghini Urus và Bentley Bentayga cũng được phát triển từ cùng một nền tảng MLB Evo của Audi Q7.
Chiến lược này mang lại cho tập đoàn 3 ưu thế vô song:
- Quy mô mua sắm vô địch: Ép giá các nhà cung cấp linh kiện thép, kính và chip điện tử xuống mức thấp nhất thị trường.
- Dây chuyền sản xuất linh hoạt: Một nhà máy có thể lắp ráp cùng lúc xe Audi, Volkswagen và Škoda trên cùng một băng chuyền mà không cần dừng máy để cấu hình lại khuôn dập.
- Tiết kiệm hàng chục tỷ USD: Giảm tới 30% thời gian nghiên cứu xe mới và 20% chi phí sản xuất trực tiếp cho mỗi đơn vị sản phẩm.
3. Ván bài thôn tính ngược hy hữu: David muốn nuốt chửng Goliath
Một trong những chương kịch tính và điên rồ nhất lịch sử tài chính hiện đại là cuộc đối đầu giữa Porsche và Volkswagen trong giai đoạn 2005 - 2008.
Cả hai công ty này vốn có mối liên hệ huyết thống sâu sắc: Nhà sáng lập hãng xe thể thao Porsche – giáo sư Ferdinand Porsche – cũng chính là người thiết kế ra chiếc xe Volkswagen Beetle đầu tiên theo lệnh của chính quyền Đức thập niên 1930. Hai gia tộc kiểm soát hai hãng là gia tộc Porsche và gia tộc Piëch là anh em họ của nhau.
Đầu những năm 2000, Porsche là một hãng xe thể thao nhỏ nhưng có tỷ suất lợi nhuận trên mỗi chiếc xe cao nhất hành tinh. Giám đốc điều hành của Porsche khi đó là Wendelin Wiedeking đã ấp ủ một kế hoạch điên rồ: Dùng công ty nhỏ bé Porsche để thâu tóm toàn bộ tập đoàn khổng lồ Volkswagen (vốn có quy mô doanh thu lớn gấp 15 lần Porsche).
Tháng 10/2008: Cuộc ép mua khống (Short Squeeze) thế kỷ
- Porsche bí mật gom quyền chọn mua (Call Options), công bố kiểm soát tới 74.1% cổ phần biểu quyết của VW.
- Bang Lower Saxony nắm giữ 20% cổ phần phong tỏa.
- Số lượng cổ phiếu tự do lưu hành thực tế trên thị trường chỉ còn vỏn vẹn 5.9%.
- Trong khi đó, các quỹ đầu cơ Phố Wall đã bán khống (Short) tới 12.9% lượng cổ phiếu của VW.
│
▼
CÁC QUỸ BÁN KHỐNG BỊ GIẬT BẪY HOẢNG LOẠN MUA LẠI BẰNG MỌI GIÁ
Giá cổ phiếu VW tăng vọt từ 200€ lên hơn 1.000€ chỉ trong 48 giờ.
Volkswagen trở thành CÔNG TY ĐẮT GIÁ NHẤT THẾ GIỚI trong giây lát.
Hàng loạt quỹ đầu cơ Phố Wall phá sản, thiệt hại ước tính hơn 30 tỷ USD.Nhưng ngay tại đỉnh cao chiến thắng đó, cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu 2008 nổ ra: Hệ thống ngân hàng đóng băng hạn mức tín dụng. Porsche không thể vay thêm tiền để thực hiện các hợp đồng quyền chọn, trong khi đang gánh trên vai khối nợ vay ngân hàng khổng lồ lên tới 10 tỷ Euro.
Nhận thấy đối thủ cạn kiệt thanh khoản, Giám đốc điều hành Volkswagen – Ferdinand Piëch (người cháu trai lạnh lùng của dòng họ Piëch) – đã ra tay phản đòn. Volkswagen từ chối cho vay cứu trợ và ép Porsche phải bán lại chính mình cho Volkswagen.
Kết quả là một màn thôn tính ngược (Reverse Takeover) kinh điển: Thay vì Porsche nuốt chửng Volkswagen, Volkswagen đã mua lại toàn bộ mảng sản xuất xe thể thao của Porsche. Tuy nhiên, ở tầng sở hữu vốn tối cao, gia tộc Porsche và Piëch vẫn thông qua công ty mẹ Porsche Automobil Holding SE để nắm giữ quyền kiểm soát chi phối đối với toàn bộ Volkswagen Group cho đến tận ngày nay.
4. Bốn bài học sâu sắc về quản trị và chiến lược công nghiệp
Sự tồn tại và phát triển của đế chế Volkswagen để lại những bài học đắt giá cho bất kỳ nhà quản lý nào:
- Hiệu quả quy mô (Economies of Scale) là bức tường thành kiên cố nhất: Trong các ngành công nghiệp nặng đòi hỏi thâm dụng vốn lớn như ô tô và bán dẫn, kẻ nào làm chủ được chiến lược module hóa và chuẩn hóa linh kiện sẽ đè bẹp các đối thủ đơn lẻ về biên lợi nhuận và chi phí dập khuôn.
- Kỹ thuật tài chính không thể thay thế sức mạnh bảng cân đối kế toán: Vụ sụp đổ của canh bạc Porsche thâu tóm Volkswagen năm 2008 chứng minh rằng việc dùng đòn bẩy tài chính quá mức (leverage) để đánh cược trên thị trường phái sinh sớm muộn gì cũng bị trừng phạt tàn khốc khi thanh khoản thị trường đóng băng.
- Đa dạng hóa danh mục thương hiệu để bao phủ mọi phân khúc: Từ người mua chiếc xe đầu tiên trong đời (Škoda, Seat) đến doanh nhân thành đạt (Audi, Porsche) và giới siêu giàu thích sưu tập (Bentley, Bugatti), Volkswagen không để lọt bất kỳ đồng tiền nào ra khỏi hệ sinh thái của mình.
- Chiếc bẫy của thói tự phụ và áp lực tăng trưởng: Việc theo đuổi mục tiêu trở thành nhà sản xuất ô tô số một thế giới bằng mọi giá chính là nguyên nhân sâu xa dẫn đến vụ bê bối gian lận khí thải Dieselgate khét tiếng năm 2015, khiến tập đoàn phải trả giá hơn 35 tỷ USD tiền phạt và bồi thường trên toàn cầu.
📜 Xem toàn bộ transcript gốc tiếng Anh (2,589 từ)
Văn bản phụ đề nguyên bản tiếng Anh trích xuất trực tiếp từ video của ColdFusion phục vụ tra cứu và đối chiếu:
you are watching cold fusion TV hi welcome to another cold fusion video Volkswagen pretty much everyone on the planet knows that name but the thing is this company is a bit of a Dark Horse they actually own a lot of car brands which you've heard of in fact every fourth car sold in Europe is from the Volkswagen group Volkswagen has been a popular suggestion for a video so let's do it in this video we'll talk about the Intriguing Origins size and some interesting facts about VW Volkswagen translated from German to English means the people's car and that's exactly what the company was created for back in 1937 to make a car for the people of Germany in order to understand and really appreciate the history of VW we must look at where it all started with a man named Ferdinand and a car called the beetle the beetle was the brainchild of Ferdinand Porsche who was the son of a master panel beater Porsche was born in 1875 in Northern Bohemia all modern day Czech Republic from a young age he was a non-conformist and a freeth thinker but possessed a brilliant mind for design in 1900 as a teenager he designed the world's first front-wheel drive car The Loner electric Chavez his unorthodox front-wheel drive concept won him many Design Awards and even got accepted into the higher echelons of society Austrian Arch dukee France Ferdinand owned one of Porsche's early cars over the next decade the acclaimed designer would leave his Mark in automotive racing civilian cars and even aircraft engines which he designed for Austria during World War I it doesn't stop there though during this time he even created the first gasoline electric hybrid car while this would be a lifetime's work for most his real passion lay in the vehicle for the common man you see at the time in the early 1900s cars in Europe were seen as a toy for the very rich but Ferdinand had seen what Henry Ford had done in America with the Ford Model te and he thought he could do the same for Europe with this idea he tried to convince a number of European companies to take on his idea of a small rear engined affordable car but he was let down each and every time from this he decided to just start his own company now he was free to do as he pleased Ferdinand noted that the cars of the day were too tall and not aerodynamic enough he wanted to build a car that was slick yet affordable while trying to get financial backing for this new project Porsche was once again let down numerous times this was until 1933 it was in this year that a friend in the industry brought him into contact with a man named Adolf Hitler he was the freshly elected chancellor of Germany and the leader of the National Socialist German Workers Party otherwise known as the Nazi party for some context in the early 1930s Hitler was seen as a man who could lift Germany out of a terrible economic situation and restore strength to a demoralized population of course as history tells us he turned out to be something quite different in the end at this time Hitler was looking to show how advanced Nazism was to the world one way of showing this superiority was through engineering Hitler proposed that any German company that could build a race car for the upcoming Grand Pre season would win 250,000 rash marks Ferdinand PA 's engineering designs dominated the 1934 racing season and because of this he was contracted to make three prototype cars by the German government in part these new cars were to be designed for sustained high speeds on the newly revived autobind project the outcome of this contract would be the Volkswagen Beetle strangely the beetle was originally going to be called the strength through Joy car strength through Joy that's a bit of a strange name you might be thinking well strength through Joy was the title of the Leisure Branch within the Nazi party this Branch was in charge of making the middle class leisure activities affordable and available to the masses after the brutal economic slump of the 1920s these state sponsored activities included concerts plays libraries day trips and holidays they also built large cruise ships and wanted to encourage tourism to Germany the people's car was just a small part of this Vision the beetle wasn't to be built for Speed or Beauty with a top speed not far above 100 km an hour and a market price of $390 it was built to do just one thing move people reliably and economically the car was to be built by a new firm created by the German labor front in 1937 Volkswagen if you want to see something interesting take a look at this photo from 1938 this is Adolf Hitler laying the Cornerstone for the original VW Factory the unassuming Sullen character to the far right is Ferdinand Porsche it's moments like this in history that could be called simultaneously fascinating and frightening the strength through Joy prototype car was on track for 300,000 orders but at that moment the world was about to be shocked by the biggest conflict in world history up to that day in 1939 Hitler invaded Poland and World War II broke out at this stage only a handful of cars were complete and none were delivered to customers Germany went into full crisis mode and diverted all attention towards the war effort the Volkswagen factory began manufacturing military vehicles including an amphibious version of the beetle prototype and the infamous V1 flying bomb this manufacturing of military equipment made the factory a major bombing Target in 1945 when the war ended and peace enveloped the world like most of Europe the VW Factory lay in ruined in an extremely strange twist of fate an undetonated bomb was found lodged between the Factory's main power generators if it had exploded that would have marked the end of Volkswagen meanwhile Ferd and Porsche was imprisoned in France for working for Hitler at 72 years old it was looking like Porsche's dream of the small car for the masses may not come to reality but he didn't give up upon his release from prison he spent countless hours on the man facturing floor listening to what workers had to say and absorbing their ideas at this time the situation in Germany was Dire and some citizens were even on the brink of starvation there needed to be a Revival of jobs for the middle class enter major Ivan Hurst of the British army he took control of the bombed VW Factory and restarted production now finally the first Beatles began to roll off the production line these first Beatles were made for the German Postal Service interesting around this same time the Ford company was given the opportunity to have VW free of charge but they declined because they thought the company was worthless by 1948 Ferdinand was no longer directly involved in the beetle but went on to work on another project the Porsche 356 it was the car that began the Porsche Legacy [Music] in 1950 Ferdinand took one last tour of the factory and was happy to finally see his vision being realized he would die one year later at the age of 75 the early success of the beetle was limited only to Europe in America the car was a hard sell large powerful cars were the state of what 1950s America stood for the bigness of our fast moving modern America come on kids let's load up just fold down the seat and prestol plenty of room for everything and everything body inside you'll find this lady's Beauty vanity this luxurious standard equipment on all the Larks how would you convince the Americans to buy such a small underpowered trundle mobile clever honest advertising would prove to be a charm but the initial Gateway was made through a deal where US Car retailers had to buy three Beetles for every Jaguar a car which was very much in demand at the time as it turns out after the Americans got a taste for the beetle they actually ended up loving it and the Jaguar became a sideshow as the river of production increased the beetle began gaining worldwide recognition for its reliability due to a high standard of engineering and quality control what is it it's a 200y old Volkswagen W they really built these things is they by 1955 Volkswagen had produced 1 million Beetles the late 1950s and early 60s saw the peak of The Beetles popularity with some customers having to wait 12 to 18 months to receive their order it was even becoming an icon of the countercultural Revolution happening in 1960s America the success of the beetle allowed VW to acquire Audi in 1965 always was looking bright for Volkswagen at this time but the beetle fever wouldn't last forever and sales began to decline in 1973 as a reaction to this VW came out with an old new generation of cars out of this decision came the pat Golf and Polo in the 1980s they would acquire a 75% stake in the Spanish car manufacturer seot in 1998 VW would add Bentley Lamborghini and Bugatti to its portfolio 2 years later they would also take scoda on board 2010 saw VW acquire the Italian automotive design house ital design Kario this was a pretty big deal as a tail design is credited with the aesthetic creations of a wide variety of cars for various companies including Alfa Romeo Aston mon BMW Chevrolet Fiat Ford Ferrari hunde Lexus Lotus Mitsubishi and several others their designs always stood out as classically futuristic the most famous of them is the DeLorean dmc2 in 1981 it was of course the car used in the Back to the Future series in 2012 VW subsidiary Audi would purchase Italian motorbike maker ducatti further increasing VW staty in the automotive industry today VW has turned into one of the largest and most valuable companies it is ranked seventh in the 2016 Fortune Global 500 list it has a market cap of $ 63.8 billion as of November 2016 and has maintained the largest market share in Europe's Automotive market for the last 2 years VW is responsible for producing 133% of all Passenger cars globally in 2015 It produced 9.93 million Motor Vehicles this translates roughly to 19 cars every minute this is the second largest number of any manufactur on the planet behind Toyota in addition to the other car brands mentioned earlier VW also owns man trucks and Porsche in total they have approximately 340 subsidiaries the company has over 610,000 employees for perspective Ford and General Motors have a combined Workforce of 448,000 and vw's biggest competitor Toyota has about 346,000 nearly half the amount that Volkswagen has Volkswagen's employee force is a figure larger than the Armed Forces of Australia Italy Croatia and Norway combin B the company has 121 production facilities in 20 European countries and a further 11 in the Americas Asia and Africa VW operates in a total of 150 countries they do more than just manufacture cars though Volkswagen Financial Services operates in 51 countries and specialize in loans investment insurance for both private and business enterprises okay so we're nearing the end of the video but first let's take a look at a few fun facts about Volkswagen number six the classic vwb was built from 1938 to 2003 during this period 21 million 529,000 beetles were built it is the longest running production model of any car and VW claims that it is the bestselling car in history since it did not change substantially during its production run Toyota has sold over 40 million Corollas since 1966 but the Corolla name plate was applied to 11 Generations so it cannot be counted as a same model number five on the 18th of September 2015 VW was caught cheating on emission tests via a software code that detected when emission tests were being conducted and altered emission controls for better results affected cars emissions were 35 to 40 times the legal levels this incident known as dieselgate led to a drop in the market value of Volkswagen by $30 billion it was a shameful period for the VW group but the Fallout from this incident has mostly passed number four Volkswagen named some of its cars after wind currents across the world for example the polo is named after the northern polar wind the Pat is named after a German trade wind the Jetta is named after the jet stream in subtropic to middle latitudes number three three Volkswagen cars were named in the list of the top 10 bestselling cars ever the Volkswagen Pat golf and Beetle number two an entire town was built to accommodate for the workers of the first VW cars it would become wolburg the fifth largest city in the German state of lower Saxony the local football team is owned by VW and is ranked 30th just behind Liverpool in the UEFA League standings the Wolfsburg VW plant is still the largest car factory under a single roof in the world number one in 1932 Stalin invited Ferdinand Porsche to the Soviet Union Stalin wanted to advance Industrial Development in the Soviet Union with the help of experts from capitalist countries he offered Ferdinand the position of General director of development for the Soviet Auto industry according to Porsche's son after much consideration Porsche refused the reason not the fact that it was the Soviet Union but more so the language barrier how could he manage such a colossal engineering task if he couldn't even communicate in the native Tong so in a quirk of History if Porsche accepted the beetle could have been a symbol of the Soviet Union so with that that brings us to the end of this video but there's one question remaining so without a doubt Porsche was a genius engineer and designer the one in a lifetime kind but the shadow of the Nazi Legacy still hangs over his work so the question is and historian still debate was pored purely into the technical details of building a car for the masses and like many people of the day didn't comprehend the political climate or was he actually fond of Hitler some even say that he had no choice in the matter and would have been put to death by Hitler if he had refused his offer regardless everybody can currently appreciate the engineering prowess VW group has under its belt today okay so that's enough for me hope you enjoyed this video about the history size and some fun facts about the VW group if you want to see more videos like this or other cool stuff feel free to subscribe to this channel if you know someone that might be interested in this topic or maybe even drives a VW show them this video this has been toogo you've been watching cold fusion thanks for watching and I'll see you again for the next video cheers have a good one cold fusion it's new thinking [Music] [Music] see around [Music] [Music]