Hồ sơ doanh nghiệp & đế chế 👁️ 3,986,208 lượt xem ~10 phút đọc

Đế chế Toyota khổng lồ cỡ nào: Triết lý sản xuất Lean và thương vụ sở hữu cổ phần Tesla

Sản xuất hơn 10 triệu chiếc xe mỗi năm và là hãng xe số một hành tinh, Toyota xây dựng vị thế thống trị không phải bằng sự bóng bẩy mà bằng triết lý Kaizen thực dụng đến mức cực đoan. Khám phá quy mô đế chế Nhật Bản và mối lương duyên ít người biết với Tesla của Elon Musk.

1. Huyền thoại về sự bền bỉ của người Nhật

Trong một tập phát sóng nổi tiếng của chương trình truyền hình Top Gear, ba người dẫn chương trình đã thực hiện một bài kiểm tra dã man nhằm hủy diệt một chiếc xe bán tải Toyota Hilux đời 1988:

Họ cho chiếc xe đâm thẳng vào thân cây, ngâm chìm dưới thủy triều nước biển mặn suốt 5 tiếng đồng hồ, dùng búa tạ đập nát cabin, thả rơi từ trên cao, châm lửa đốt cháy rụi toàn bộ và cuối cùng đặt nó trên nóc một tòa chung cư 24 tầng chuẩn bị giật mìn đánh sập hoàn toàn.

Khi đống đổ nát của tòa nhà hạ xuống, chiếc Hilux bị bẹp dúm nằm dưới hàng chục tấn bê tông. Nhưng sau khi được người thợ cơ khí kéo ra ngoài và chỉ dùng vài cờ-lê thô sơ cùng bình xịt bôi trơn WD-40 mà không cần bất kỳ linh kiện thay thế nào, khối động cơ của chiếc Hilux lại nổ máy giòn giã và chiếc xe tự lăn bánh rời khỏi hiện trường.

Đoạn video đó tóm gọn chính xác ADN thương hiệu của Toyota: Không màu mè, không hào nhoáng, nhưng bền bỉ và đáng tin cậy đến mức phi thường.

Quy mô của Toyota ngày nay đặt toàn bộ ngành công nghiệp ô tô toàn cầu dưới cái bóng khổng lồ:

  • Nhà sản xuất ô tô số một thế giới: Xuất xưởng hơn 10.5 triệu xe mỗi năm (nhiều năm liên tiếp giữ vững ngôi vương trước Volkswagen). Cứ mỗi vài giây trôi qua, một chiếc xe Toyota mới lại lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất trên thế giới.
  • Doanh thu và lực lượng lao động: Doanh thu hàng năm dao động quanh mốc 270 đến 300 tỷ USD, sử dụng hơn 375.000 kỹ sư và công nhân tại hàng trăm cơ sở sản xuất trên toàn cầu.
  • Danh mục tập đoàn: Bên cạnh thương hiệu Toyota phổ thông, tập đoàn sở hữu thương hiệu xe sang Lexus, hãng xe tải nặng Hino Motors, nhà sản xuất xe nhỏ Daihatsu, cùng tỷ lệ cổ phần chi phối tại Subaru (20%), Mazda (5%) và Suzuki (5%).

2. TPS và Kaizen: Cuộc cách mạng làm thay đổi vĩnh viễn nền sản xuất công nghiệp

Sức mạnh áp đảo của Toyota không bắt nguồn từ những đột phá công nghệ giật gân, mà đến từ một hệ thống quản trị sản xuất đã trở thành giáo trình bắt buộc tại mọi trường đại học trên thế giới: Hệ thống Sản xuất Toyota (Toyota Production System - TPS) hay còn gọi là Sản xuất Tinh gọn (Lean Manufacturing).

Được phát triển từ những năm 1950 bởi kỹ sư trưởng Taiichi Ohno và nhà sáng lập Eiji Toyoda, TPS dựa trên hai cột trụ cơ bản:

                      HỆ THỐNG SẢN XUẤT TOYOTA (TPS)
┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ 1. JUST-IN-TIME (JIT - Đúng thời điểm):                                │
│    - Không tích trữ hàng tồn kho khổng lồ trong nhà xưởng              │
│    - Linh kiện chỉ được đưa tới dây chuyền đúng số lượng cần thiết     │
│      và đúng lúc cần lắp ráp (Triệt tiêu chi phí lưu kho)              │
└───────────────────────────────────┬────────────────────────────────────┘
                                    │
                                    ▼
┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ 2. JIDOKA (Tự động hóa thông minh có yếu tố con người):                │
│    - Sợi dây Andon (Andon Cord): Bất kỳ công nhân nào trên dây chuyền, │
│      từ người mới vào nghề đến thợ bậc cao, đều có quyền kéo dây DỪNG │
│      TOÀN BỘ BĂNG CHUYỀN nếu phát hiện một lỗi kỹ thuật nhỏ            │
│    - Sửa lỗi ngay tại chỗ, không để phế phẩm trôi sang công đoạn sau   │
└───────────────────────────────────┬────────────────────────────────────┘
                                    │
                                    ▼
┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ 3. KAIZEN (Cải tiến liên tục không ngừng nghỉ):                        │
│    - Khuyến khích hàng trăm nghìn cải tiến nhỏ mỗi ngày từ chính người │
│      công nhân đứng máy                                                │
│    - Loại bỏ 7 loại lãng phí (Muda): thời gian chờ, thao tác thừa...   │
└────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Vào thập niên 1980, khi các hãng xe Mỹ như General Motors và Ford sản xuất xe theo kiểu “lô lớn”, chấp nhận tỷ lệ lỗi cao để duy trì băng chuyền chạy liên tục rồi dồn xe hỏng vào bãi chờ sửa chữa, Toyota đã làm điều ngược lại: Dừng dây chuyền ngay khi có lỗi.

Kết quả là chất lượng lắp ráp của xe Toyota vượt xa các đối thủ phương Tây, trong khi chi phí sản xuất trên mỗi chiếc xe lại thấp hơn đáng kể. Toàn bộ nền công nghiệp thế giới – từ sản xuất máy bay Boeing, thiết bị điện tử Intel cho đến quy trình phát triển phần mềm Agile/Scrum ngày nay – đều bắt nguồn từ tư duy tinh gọn của Toyota.


3. Vụ cá cược với Elon Musk và tầm nhìn xe xanh thực dụng

Một chương lịch sử thú vị và ít được nhắc tới là mối quan hệ đối tác giữa Toyota và Tesla trong giai đoạn đầu thành lập của hãng xe điện Mỹ.

Năm 2010, khi Tesla vẫn chỉ là một startup non trẻ đang ngấp nghé bên bờ vực cạn tiền, Chủ tịch Akio Toyoda (cháu nội của nhà sáng lập Toyota) đã có một bước đi táo bạo:

  • Toyota rót 50 triệu USD tiền mặt mua cổ phần của Tesla ngay trước khi hãng này IPO trên sàn chứng khoán Nasdaq.
  • Đồng thời, Toyota bán lại toàn bộ khu tổ hợp nhà máy khổng lồ NUMMI tại Fremont, California cho Tesla với mức giá “cho không” chỉ 42 triệu USD (khu nhà máy này trước đó được định giá hàng trăm triệu USD).
  • Hai bên cùng hợp tác phát triển dòng xe điện Toyota RAV4 EV sử dụng hệ thống pin và động cơ do Tesla cung cấp.
Năm 2010: Toyota đầu tư 50 triệu USD vào Tesla non trẻ
         │
         ▼
Bán nhà máy NUMMI tại California làm bệ phóng cho Tesla Model S
         │
         ▼
Năm 2016 - 2017: Toyota lặng lẽ bán sạch toàn bộ cổ phần Tesla
(Thu về khoản lợi nhuận tài chính khổng lồ hàng trăm triệu USD)

Mặc dù sau đó mối quan hệ hợp tác bị hủy bỏ do bất đồng về phong cách quản trị và Toyota đã bán toàn bộ cổ phần Tesla vào năm 2017, bước đi này cho thấy sự nhạy bén và thực tế của ban lãnh đạo Toyota: Vừa kiếm được khoản lợi nhuận đầu tư lớn, vừa học hỏi được các bí quyết đóng gói pin từ Tesla.

Trên mặt trận xe xanh, Toyota từ chối đặt toàn bộ số phận vào xe thuần điện (BEV). Thay vào đó, hãng kiên định với chiến lược đa lộ trình thực dụng:

  • Xe Hybrid (HEV): Khai sinh ra chiếc Toyota Prius từ năm 1997, Toyota đã bán hơn 15 triệu xe hybrid trên toàn cầu, thống trị tuyệt đối phân khúc xe tiết kiệm xăng mà không đòi hỏi hạ tầng trạm sạc đắt đỏ.
  • Nghiên cứu pin thể rắn (Solid-State Battery) và pin nhiên liệu hydro (Mirai): Dự phòng cho giai đoạn phát triển tiếp theo của ngành giao thông vận tải.

4. Bốn bài học sâu sắc từ đế chế công nghiệp Nhật Bản

Hành trình gần một thế kỷ của Toyota để lại những nguyên lý kinh doanh trường tồn:

  1. Kỷ luật vận hành và sự tỉ mỉ đánh bại mọi chiêu trò tiếp thị: Sự trung thành của khách hàng không được xây dựng bằng những lời hứa hoa mỹ trên quảng cáo, mà được bồi đắp qua hàng thập kỷ sử dụng thực tế khi chiếc xe không bao giờ bỏ rơi họ giữa đường.
  2. Quyền lực thuộc về những người trực tiếp làm ra sản phẩm: Bằng việc trao quyền cho bất kỳ công nhân nào cũng có thể bấm nút dừng dây chuyền (Andon Cord), Toyota đã biến hàng trăm nghìn người lao động thành những người lính gác cổng chất lượng cho toàn bộ công ty.
  3. Chi phí lưu kho là kẻ thù giấu mặt của lợi nhuận: Triết lý Đúng thời điểm (Just-in-Time) chỉ ra rằng hàng tồn kho dư thừa chính là lớp nước che giấu những tảng đá ngầm về quản lý yếu kém bên dưới. Khi rút cạn nước, mọi khuyết tật của hệ thống sẽ lộ diện để sửa chữa.
  4. Sự kiên định với thực tế thị trường hơn là chạy theo trào lưu: Trước làn sóng các hãng xe phương Tây tuyên bố chuyển đổi 100% sang xe thuần điện vào năm 2030, Toyota vẫn kiên trì bảo vệ dòng xe Hybrid và động cơ đốt trong hiệu suất cao. Thực tế thị trường năm 2023 - 2024 khi doanh số xe thuần điện chững lại đã chứng minh tầm nhìn thực tế và sâu sắc của Akio Toyoda.
📜 Xem toàn bộ transcript gốc tiếng Anh (2,177 từ)

Văn bản phụ đề nguyên bản tiếng Anh trích xuất trực tiếp từ video của ColdFusion phục vụ tra cứu và đối chiếu:

Hi, welcome to another ColdFusion video. Toyota, one of the world's most recognizable brands they're known to be affordable and reliable. In fact I had a friend that didn't put any engine oil in his old Corolla for years. He just said he forgot and the car still ran fine. And then there was that time that the original Top Gear crew tried to destroy a Toyota Hilux. They ran into a tree, drowned it, dropped a caravan on it hit it with a wrecking ball, Burnt it, lifted it onto the top of a building which then got demolished, and it was still running after all of this. According to statistics from the manufacturer as many as 80% of their car sold in the last 20 years are still on the road. So it's clear that Toyotas are well-built, and they're a common sight in most places around the world. But how did the company start and what's the story behind it? How big are they, and what are some lesser-known facts about Toyota? It's been a while since I've done a video on the How Big series, so let's take a look. It all begins in the most humble way. A son who found the inspiration to make his mother's life a little bit easier. The story starts with Sakichi Toyoda who was born in 1867 in the city of Kosai. Growing up Sakichi was inspired by a self-help book. In the book was a description of an inventor who created motorized textile machinery. While coming home one day after working for his father's carpentry business Toyoda had noticed How hard his mother worked to weave textiles and in that moment he decided that a self-powered machine would make her life easier Despite opposition from his father he decided to dedicate all of his time to the project In 1898 he submitted his patent of the Toyoda power loom a type of textile machine It used a one-horsepower oil motor and would be the first power loom in Japan It quickly drew acclaim and attention for its ability to reliably produce high-quality cotton After catching the eye of a prominent businessman in May of 1986 Toyota founded the Toyota loom company as a joint-stock venture But it wasn't all smooth sailing in 1910. He was forced to resign after Japan had a major recession to blow off some steam Sakichi took a trip to the US and Europe he was amazed at the level of technological advancement But it was the automobile in particular that caught his attention Inspired he decided to return to Japan and start a new company with his son Kiichiro although the new company was named Toyoda spinning and weaving Sakichi still had his mind on the automobile In 1929 he sold the rights to his powered weaving machine for 1 million yen And gave the money to his son only on the one condition that he would use the money to create Japan's own automobile In the beginning Kiichiro was unsure, but after he had shipped to the US to observe the manufacturing process He was convinced that it was possible Around the same time the Japanese government was offering incentives for entrepreneurs to create a Japanese car Kiichiro took This as a sign and began diversifying away from the textile industry and into the automotive industry In 1932 two prototype cars were released This fast adaptation to change proved to be a decision that would alter the course of history in the following year the newly formed Toyoda automatic loom works Dedicated all their efforts to produce cars the first production cars rolled out in 1935 and the division became its own company Toyota Motor Company in 1937 The aim of Toyoda was to be cheaper than the other cars imported by Ford or General Motors The first cars were an instant success in Japan and Toyoda was on its way The vehicles were originally sold under the brand name Toyoda with a D This was after the name of the company's founder But later of course this was changed to Toyota The word Toyoda means fertile rice paddies not something suitable for a car manufacturer in hindsight Continuing to the momentum in the late 1930s Kiichiro set up a research lab his reasoning was very insightful. He stated quote I want to gradually get rid of this attitude of taking the easiest path by taking someone else's hard work We have relied on the west until now if we want to truly make Japan's industry independent. We have to cultivate that drive end quote after expanding to multiple production plants in the 1930s the events of World War two in the 1940s almost destroyed the company causing Kiichiro to resign The next few years will be a bumpy road, but in a strange twist It was the Korean war that saved Toyota. the company was on the verge of bankruptcy But in the first few months of the Korean War the United States ordered more than 5,000 vehicles from Toyota reviving the company The 1950s some managers noticed that American workers were 9 times more productive as the Japanese They discovered that the issue wasn't with the people But the process throughout this decade the company focused their efforts on increasing productivity by streamlining their process to boost efficiency With productivity beginning to increase in 1955 they shifted their sights to the global market Upon a visit to the US the world's biggest market at the time a Toyota executive noted that there were many small European cars Alongside the larger US ones. He saw a problem They were too expensive. As a reaction to this Toyota, built an affordable car and pushed it into the US market It was called the Toyopet Crown The company's excitement was at a fever pitch this was going to be their big break, as it turns out It was a complete disaster only 300 cars were sold The main reason was that they had misunderstood American roads For Japanese roads the Crown was fine But when it was put on the US highways it would overheat lose power and drink way too much Fuel Toyota had to go back to the drawing board the result was Toyota's total quality control a Complete process that included everything from the staff's level of enjoyment to a drive for constant improvement After this they exported globally the export strategy was something called Genchi Bunbutsu* it means go to the source and get the facts to make the right decision after much research of external markets their cars began to succeed overseas 1966 would see the release of the toyota corolla one of the most popular cars of all time [1966 Toyota Corolla Advert] Man: "Hey, what's a Corolla?" Woman: "A new car! " Man: "A new low-price economy car!" Woman: "From Toyota!" Background Singing: "Corolla" A new car from Toyota!" The oil crisis of the 1970s Would further propel the need for smaller cars that were more efficient on fuel. VO, Car salesman: "We were selling cars like crazy but by the next day - disaster the oil embargo came along and "Couldn't sell big cars it also affect people that had bought big cars for bringing them back leave them on the lots of here" "Don't want it - I won't be able to buy gas for it" But when the American manufacturers decided to go towards smaller cars cost-cutting meant that their quality just couldn't match that of Toyota From this time on Toyota was unstoppable with hits like the Camry in 1982 and the acclaimed Supra and MR2 and of course the Prius In 1989 the company would move up market with their sub brand Lexus Over the decades the lineup continued to grow now there's almost a hundred different models of Toyota cars globally Today Toyota is one of the most recognizable brands their cars They're everywhere you look on the road so how big are they in? In 2015, Toyota was the number one car manufacturer but since then they've lost the top spot to VW Toyota's production topped out at 10.2 million cars last year slightly less than VW's 10.3 million Coming in at third was General Motors with 9.8 million cars produced so a three-way battle between Germany, Japan and the United States How about that? last year Toyota made $248 billion in revenue and $20.3 billion in profit They have a total of $419 billion dollars worth of assets for comparison Volkswagen made $123 billion in revenue last year and $2.2 billion in profit General Motors $166 billion in revenue and $9 billion in profit Toyota is the biggest company in Japan by market capitalization, they're almost twice as big as the second largest company which is Softbank Toyota owns, Daihatsu, Lexus Hino They have a 16.7% stake in Subaru a 6% stake in Isuzu most surprisingly up until 2016 Toyota had a 10% stake in Tesla, but they sold it as the companies began to become competitors The Japanese firm also owns Kyohokai group, which has another 334 companies under its name they also own Red Entertainment, which is a video game developer in Addition to cars Toyota is part owner of Mitsubishi Aircraft Corp, which will be creating a regional jet within the next year the company has manufacturing plants in 27 countries Including Russia, Turkey, Poland, Brazil, France, Canada, the UK and the US They have 349 thousand employees Toyota is the 9th largest company on earth in terms of revenue they also take part in philanthropic efforts in education, conservation safety and disaster relief for example the Toyota USA Foundation supports education in science technology engineering and mathematics the Food Bank of New York City uses Toyota to improve their processes and operations Toyota has also been making humanoid robots as early as 2004 the company also has banking financing and Leasing branches Okay so we're almost at the end of the video, but before we finish things off Let's take a look at the six surprising facts about Toyota [Robot: "Number 6"] from 1966 Toyota has been manufacturing and selling a Corolla every 37 seconds on average, but if that's not enough now They're selling one every 15 seconds. 44 million sales if you lined up all the Corollas sold back-to-back it will make a line around the earth five times These Corollas have collectively driven 50 round trips between the Earth and Sun the Corolla has been the best-selling nameplate since 1997 [Robot: "Number Five"] The company has the highest number of global patents in the auto industry at over 1500 Annually they spend 9 billion US dollars in R&D and at times they've put as much as 1 million dollars every hour Just into research If you remember this goes back almost a hundred years to Kiichiro Toyoda's philosophy Some fruits of this research is a new solid-state battery that could be in cars by 2020 And a hydrogen fuel cell car called the Toyota Mirai Finally after 20 years of research. There is a hydrogen fuel cell car now [Robot: "Number 4"] Toyota is one of the most global brands while other big brands like Coca-Cola and McDonald's May top out at being in about a hundred countries Toyota is in over 170 countries [Robot: "Number three"] They're automation pioneers the company has been using robots in their plants since the 1970's and today Toyota uses their robots to help with medicinal and nursing support along with the assistance of those with limited mobility [Robot: "Number Two"] The Prius is the best-selling hybrid of all time since 1997 they've sold over 6 million cars "Robot: Number one " in 2017 fortune named Toyota as one of the world's most admired companies 3 years in a row They've also won the winning title of number one vehicle company three years in a row For those of you wondering Toyota automatic loom works still exists today They're now called Toyota Industries Corporation and are the world's largest manufacturer of forklifts Toyota are also still in the textile industry Creating computerized automatic looms and sewing machines. It's pretty cool that the company's roots still exist today So there you have it from watching his mother work too hard and having the idea to make her life easier All the way to being one of the largest car manufacturers the world has ever seen When you really think about it. There's no way of knowing where a simple spark of inspiration will take you So next time you see a Toyota on the road have a bit of a think about that anyway, thanks for watching this has been Dagogo you've been watching Cold Fusion if you've just stumbled across this channel feel free to subscribe Alright, so I'll catch you again soon for the next video cheers guys. Have a good one English Subtitles by: Dylan "Robin" Harwood, Daniel "3ICE" Berezvai